FORMULA 1

Despues del increible accidente que sufrió ayer Heikki Kovalainen es normal que nos preguntemos como tras un impacto así de fuerte pudo salir ileso. Evidentemente ha habido muchas mejoras en los últimos años en cuanto a la deformación de los monoplazas, pero ahora analizaremos una de las claves que pudo salvar al finlandés en un impacto tan fuerte: las barreras de neumáticos y el trabajo del jefe de mantenimiento.

Antes del Gran Premio de España de este fin de semana las barreras de neumáticos del Circuit de Catalunya disponían de tres filas de neumáticos, es aquí donde entra en juego Paco Mora, Paquillo para los que le conocen, el jefe de mantenimiento del Circuit de Catalunya y uno de los responsables de que para este Gran Premio se instalasen 5 filas de neumáticos en vez de las 3 existentes hasta entonces.

Otra de las novedades fue hundir los neumáticos 15 centímetros en el terreno, para evitar que el vehículo penetrase en la medida de lo posible en caso de impacto.

Otro truco consiste en poner los neumáticos más gruesos delante, si el vehículo penetra en la primera fila la segunda le frenará ya que están colocados a distintas alturas.

Y eso le ha salvado, seguro, de llegar al muro y hacerse más daño. Pero no soy ningún héroe. Si me quiere mandar unos pasteles, estupendo, pero para todo nuestro equipo.

Así lo reconoció Paquillo a Marca.

Otra de las claves fue la rápida asistencia del equipo médico y de las asistencias que rescataron al piloto que había quedado atrapado entre los neumáticos tras el choque.

Tuvimos suerte porque golpeó en el metro 170 ó 175 de la nueva zona. Cuando lo ví, pegué un salto

Reconoció Aman Barfull, Director de Area Deportiva del RACC que recibió la felicitación expresa de Charlie Whiting.

Otro de los sustos que se llevaron las asistencias fue que al rescatar al finlandés comprobaron que tenía la cara muy roja, por lo visto el culpable fue la pintura de los neumáticos que debido a la violencia del impacto se dispersó en el aire introduciéndose por el casco y cubriendo la cara del piloto.

Fuente: Marca vía Meneame

Publicado por David Villarreal Fernández (redactor de formula1info.com)